近日，第八届中国国际进口博览会在上海正式开幕。
2.1号汽车展馆内，12家全球知名外资车企齐聚汽车及智慧出行展区，9家连续八年参展的“全勤生”与新老朋友一道，用技术展品与合作签约勾勒出中国汽车产业与世界交融的生动图景。
这场展览面积超43万平方米、汇聚4108家境外企业的盛会，不仅是全球汽车技术的展示台，更是中国汽车“全球朋友圈”开放共赢的见证者。
“老玩家”带来新科技
自2018年首届举办以来，进博会已成为全球汽车产业观察中国市场、深化合作连接的核心平台。本届以“出行，无限可能”为主题的汽车展区，首次构建‘汽车工业+汽车未来+汽车文化’三位一体生态全景，特斯拉、奔驰、宝马、大众等巨头悉数到场，带来从量产车型到前沿技术的全维度展示。
连续八年参展的坚守，彰显了跨国车企对中国市场的长期信心。
现代汽车集团带来全球首款量产氢动力牵引车XCIENT的中国首展，将L4级自动驾驶与零排放技术结合，为长途货运提供全新解决方案；捷豹路虎以“深耕中国十五载”为主题，携全新卫士OCTA与皇室座驾亮相，在展示全地形技术的同时，传递品牌文化传承；丰田则带来与小马智行合作的L4级Robotaxi量产成果，以及与中国五矿联合研发的储能产品全球首发，践行“立全球，更中国”的战略。
同时，作为进博会的“八年全勤生”大众汽车与本土科技企业地平线深化合作，由双方合资公司酷睿程主导系统级芯片研发，整合地平线的软硬件能力与大众的系统集成经验，实现“在中国定义、在中国研发、在中国量产”的闭环。且过去几年间，大众汽车集团连续在进博会集中展示其本土研发的最新成果。
以新世代为契机，宝马携手中国合作伙伴迈入了合作共赢2.0时代。据介绍，宝马积极与中国科技企业合作，深度集成DeepSeek的AI大模型能力；并正在与阿里巴巴深度定制AI智能体，打造更懂中国用户的BMW智能个人助理；宝马还携手Momenta共同开发高度适配中国路况的智能驾驶辅助解决方案。
“共创共享”的合作升级
进博会的平台价值更体现在实实在在的合作落地。
一汽-大众与大众汽车集团签署零部件及奥迪整车进口备忘录，计划2026年引入多元化产品；大众软件公司CARIAD与地平线合资的酷睿程公司，宣布自主研发算力达500-700TOPS的系统级计算方案，专为中国路况与驾驶习惯打造；日产汽车更是借进博会契机，与东风汽车成立外资车企在华首个合资整车进出口公司，首批出口车型 N7与锋坦Frontier Pro PHEV即将驶向全球。
如果说早期进博会是跨国车企展示“全球技术”的窗口，如今这里已成为中外企业联合研发、技术共创的竞技场。本届展会上，“在中国，为中国”不再是单纯的口号，财盛证券而是转化为本土研发体系升级与核心技术联合攻关的实际行动。
智能驾驶成为技术共创的核心焦点。特斯拉Cybercab的亚太首秀颠覆传统认知，取消方向盘与踏板的设计，搭载端到端神经网络自动驾驶方案，计划2026年量产服务于Robotaxi车队；宝马集团深度集成中国AI大模型，与阿里巴巴定制智能体、融合华为鸿蒙生态，打造适配中国用户的智能座舱；大众汽车展示本土自研的CEA电子电气架构与ADAS系统，相关技术将于2026年正式落地车型。
零部件与产业链协同不断深化。米其林首次在华展出FCG复合涂层面料充气艇与浩悦5E轮胎，伟巴斯特展示超大双开启全景天窗系统，外资零部件企业深度融入中国汽车产业链。
来出行生态共建成为合作新热点。第八届进博会上，多家外资企业与中国伙伴联合展示eVTOL等前沿产品，沃兰特、天翎科等企业纷纷携其低空飞行器亮相现场。这种合作不再局限于单一产品的技术互补，而是围绕出行全场景的生态协同，覆盖技术研发、标准制定、场景应用等多个环节。
“走出去”的新模式
开放是进博会最鲜明的底色，也是中国汽车产业持续发展的关键密码。
中国汽车的“全球朋友圈”，早已超越简单的产品进出口，形成“技术共创、产业共兴、市场共享”的多元格局。
进博会见证着这一格局的持续升级，一方面，跨国车企通过本土化研发与合作，深度扎根中国市场；另一方面，中国汽车产业借助合作契机，加速技术输出与全球化布局。
大众汽车集团曾在2023年在安徽合肥扩大布局，将合肥中心设为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德曾表示，“通过‘在中国，为中国’战略，我们正在全面融入中国的产业生态，以更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。”
与此同时，中国汽车产业的“走出去”正呈现新范式。
一汽-大众首批出口车辆已发往中东，实现海外事业“从0到1”的突破；日产合资进出口公司的成立，开创了中外车企联合出海的新模式；地平线等中国科技企业通过与大众等巨头联合研发，推动本土技术标准走向国际。
这种“引进来”与“走出去”的双向流动，让中国汽车的全球朋友圈更具活力与韧性。
八年来，进博会见证了汽车产业从传统燃油向新能源的转型，从产品贸易向技术合作的深化，从市场开放向创新融合的升级。
同时，展示出中外车企从“买卖关系”升级为“共创伙伴”，中国从“市场受体”转变为“创新引擎”。随着开放政策的持续深化与技术创新的不断突破，中外汽车产业的合作将实现更高水平的优势互补，为全球智慧出行转型注入持久动力。
文章为作者独立观点，不代表财盛证券观点
