赴中东出差期间，我与同事辗转奔波，从街上难见行人的利雅得一路来到开罗，感觉回到了人间。“终于看到人了！”初来乍到的一行人对着人来车往的街道感叹道。
埃及因其悠久灿烂的文明被誉为“世界之母”（Umm al-Dunya）。当你在开罗街头遇到用中文“你好，中国”问候的埃及人时，回以一句夹杂中文和阿拉伯文的“你好，Umm al-Dunya”，立刻会激发当地人强烈的民族自豪感。开罗是埃及文明的见证者，是伊本·白图泰笔下的“城市之母”“广袤肥沃土地的主宰”“来者和去者的相聚之地”“弱者与强者的驻足之处”。
从开罗机场到酒店的一路上，同行的埃及问题专家给我们普及着各种奇怪的知识点。滔滔不绝间，司机小哥在油门、刹车、换挡之间频繁切换。我坐在副驾驶座位，望着窗外景色，在堵车时光中感受着这座“千塔之城”的独特魅力。
流动的人类出行发展史
开罗街头的交通工具，简直就是一部流动的人类出行发展史。马车作为最古老的出行方式，是城市快速路上一道引人瞩目的风景线。无论是装饰华丽的景观马车，还是拉着蔬菜、货物的运输马车，“社会地位”都不低。对于前方悠哉踱步的马匹，堵在马车后头的汽车司机多了些耐心；从马车旁经过的车辆为防止惊扰马匹，一般也不鸣笛；在车夫吹口哨和拉扯缰绳之际，马车有时突然加速，展现古代交通工具的“现代速度”。
车流熙熙攘攘，自行车骑手中不乏具备杂技演员水准的人士，骑着28英寸自行车的大饼小贩一手握着车把手，一手撑着头顶的大饼托盘，在即停即卖与平稳骑行之间自如切换。摩托车的剽悍不止于随意变道、强行加塞、乱闯红灯，更有甚者，在车后排加装俩轮，改装成“前一后三”的非主流四轮摩托。小巴因票价便宜、即招即停，成为开罗街头超载最严重的交通工具，任何时候都可能从任何方向突然驶入，浑身剐蹭的痕迹似乎在向后方车辆炫耀自己“身经百战”。小汽车是最主流的出行交通工具，由于没有强制报废政策和排放标准，街头经常车满为患，从20世纪60年代末的标致504，到一个月前刚上市的新款车型，都能在开罗街头见到。三轮“嘟嘟车”凭借身型小巧的优势，穿梭于城市街巷之中。
尽管埃及政府多次重拳整治道路交通，开罗的交通拥堵似乎仍是难解的顽疾。有调查显示，开罗的交通拥堵导致埃及每年损失4%的GDP，远高于世界其他主要城市。
无序中的秩序与温情
开罗拥堵无序的道路交通，有时也不乏温情。加塞与防加塞考验着每个开罗司机的技术。在开罗堵车数日，配资炒股开户我见过嚼着口香糖加塞失败的司机愤怒吐口香糖的场景，见过打着电话的司机一不留神被旁车加塞后猛按喇叭、骂骂咧咧的“路怒症”，也见过旁车司机伸手拍打自己车门示意有急事，后车主动停下让对方变道加塞富有人情味的场景。在一个漠视交通规则的环境中，善意让道又成为支撑社会秩序的道德基石。
有一次，司机为绕开拥堵路段，开车抄近道钻进一条极窄的小巷。我们的车在这条市井气息浓厚的窄巷中缓慢通过，司机鸣笛示意让行，一旁挺着啤酒肚、正与摊贩讨价还价的中年顾客见状立即收腹挺胸，顺便充当一把“人肉后视镜”。车子即将驶出巷子时，巷口的台阶和隔离柱让司机犯了难：一旦油门跟着感觉走，剐蹭在所难免。不远处皮肤黝黑的小哥见状，主动上前帮忙，听口音像是苏丹人。司机在苏丹小哥的指挥下，油门一踩一松、方向盘一打一回，三下五除二顺利驶出巷口。素不相识的两人在十几秒的时间里，完成国际合作。
还有一次，司机小哥将车横停在路边斜车位的几辆车前，自己临时下车办事，留我们一车人在车上等待。几分钟后，旁边车辆鸣笛示意我们让道。我摇下车窗，告知我们的司机暂时离开。旁车司机似乎有些心急，又鸣笛几声。路边一位热心大爷，随手拦下一辆车，对年轻的司机低语几句，青年遂下车来到我们车上，发动车辆、放手刹、倒车、停车、拉手刹、熄火、下车、关门，开上自己的车离去。一气呵成的熟练操作表明，这在开罗社会很常见，似乎不值一提，却让我们一车人感叹陌生人之间的信任感。
20世纪80年代，印度作家阿米塔夫·戈什在游历埃及后曾感叹：开罗是“埃及自己的隐喻”。作为非洲和阿拉伯地区最大的城市，开罗在看似无序的结构中，在满大街弥漫的浓烈汽油味和各种交通乱象中，构建起一套融合文明传统、道德价值、情感因素和实用主义的“秩序”。
在这一支撑整个埃及社会运行的秩序下，开罗这座城市的奥秘需要像剥洋葱般层层揭开，其文明内核如同汽车底盘，在承载现代文明带来的快速变化的同时，牵引着社会的平稳发展与变革。堵在文明十字路口的世界，更需要耐心去践行“道并行而不相悖”，开罗式堵车给出了“世界之母”自己的答案。
（作者系上海外国语大学中东研究所副研究员）
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